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由于对噪声控制的手段缺乏了解，“吸音”和“隔音”作为*不同的概念，迈腾全车隔音，常常被混淆了。玻璃棉、岩矿棉一类具有良好吸声性能但隔声性能很差的材料被误称为“隔音材料”；为了合理使用材料、有效降低汽车噪音，速腾全车隔音，对“吸音”和“隔音”这两个概念有进一步了解和明确的必要。

当前，汽车噪声已成为一种主要的噪音污染，汽车的噪音问题越来越受到人们的关注和重视。上篇我们提到了减振材料对于降低汽车噪音的重要性，今天我们主要谈隔音材料和吸音材料在降低汽车噪音的应用！

吸音材料和隔音材料的区别在于，吸音材料着眼于声源一侧反射声能的大小，目标是反射声能要小。隔音材料着眼于入射声源另一侧的透射声能的大小，目标是透射声能要小。吸音材料对入射声能的衰减吸收，一般只有十分之几，因此，其吸音能力即声耗系数可以用小数表示;而隔音材料可使透射声能衰减到入射声能的3/10～4/10或更小，雨燕全车隔音，为方便表达，运城全车隔音，其隔声量用分贝的计量方法表示。

太原美声汽车音响改装店：隔声处理则着眼于隔绝噪声自声源点（发动机、胎噪）向驾驶室的传播。隔音材料的佳应用部位是在车底盘及挡火墙，由于汽车噪音在车底盘表现出的噪音频率为低频噪音，能量大、穿透性强且没有方向性是低频噪音的显著特点，所以多孔、疏松、透气的吸音材料根本无法吸收或阻隔低频噪音向驾驶室的传播；阻隔低频噪音**用密实的铅板类材料（钢板类材料太重、不易成型及安装）。